由于贸易战和吞并威胁,许多加拿大人取消了去美国的旅行,在“大白北方”旅行的成本仍然很高——但价格中包含的不仅仅是你在飞机上的座位。

贸易战和美国总统唐纳德·特朗普威胁要把加拿大变成第51个州,引发了“购买加拿大货”的情绪激增,包括联邦领导人呼吁加拿大人取消前往美国的旅行计划,转而在美国度假。
但当加拿大人购买机票时,他们可能会注意到除了飞机座位和行李费之外的额外费用。
麦吉尔大学(McGill University)航空管理学教授约翰•格拉迪克(John Gradek)表示:“航空公司基本上把问题复杂化了,在我们支付的正常费用之外,又加了一大堆其他费用。”
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当你买机票时,你要面对的第一个成本是基本票价,这是机票的初始成本,不包括额外的费用、税收或附加费,直接代表座位本身的价格。
虽然你可能会面临一些费用,比如座位费用、随身行李或托运行李以及飞机上的食物费用,但在你购买机票时,你会收取一些不可选择的费用。
除了实际的基本票价外,大多数航空公司还会增加各种附加费,如商品及服务税(GST)或HST、航空旅客安全费、机场改善费和NAV(加拿大)费。
但这些费用究竟是什么?
政府销售税(GST)或统一销售税(HST)是人们购买的几乎所有东西的标准,但航空旅客安全费用不是,除非你买的是机票。
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这项收费由联邦政府实施,用于资助加拿大航空运输安全局(Canadian Air Transport security Authority)的机场安检人员。

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该费用通常对每趟航班征收,无论是往返航班还是单程航班,但根据加拿大税务局(Canada Revenue Agency)的数据,加拿大的每趟航班都要收取9.46美元的费用,最高可达18.92美元。
CRA指出,当你不需要缴纳保证金时,有一些豁免,这在其网站上有详细说明。
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NAV加拿大公司的费用是另一项内置成本,因为该公司提供的服务包括空中交通管制、天气简报和机场咨询服务,没有获得政府资助。
因此,航空公司将向客户收取费用,以收回成本。
旅客可能还会注意到机票价格上的附加费,这通常包括航空公司的各种费用。
据加拿大航空公司称,它要求乘客支付的附加费用于抵消一些成本,包括燃油、导航和保险费用,以及如果有人在旅行高峰日期乘坐飞机。
波特也有类似的成本,他指出燃料成本的变化也可以调整附加费。
下面的故事继续[01:44]加拿大航空公司不断削减超值基本票价。联邦政府有办法阻止吗?
你可能会注意到的另一项费用是机场改善费,这是机场自己收取的费用,用于资本项目、维护和扩建。
票价因机场而异,多伦多皮尔逊国际机场(Toronto Pearson International airport)等机场对离港旅客收费37美元加税,转机旅客收费7美元。
另一方面,卡尔加里国际机场对所有从该市出发的航班收取每位乘客35美元的费用。
现在的趋势
但是,虽然这些费用是内置的,但一些人质疑安全等一些成本的必要性,认为政府应该承担这些成本。
“维持治安是一项纯粹的公益事业,”卡尔顿大学(Carleton University)斯普洛特商学院(Sprott School of Business)副教授伊恩·李(Ian Lee)说。
“我们不会从皇家骑警那里收取费用,也不会从加拿大边境服务局那里收取费用,所以政府会承担这笔费用。这是国家安全的一部分,我们不会把它转嫁给消费者。”
接下来的故事是如何分解的?
作为您可能看到的一个例子,让我们看看6月9日从多伦多出发前往哈利法克斯,6月11日返回的加拿大航空公司与波特航空公司在类似飞行时间下的比较。
在波特航空公司的标准票价上,一个成年人在出发航班上看到的是260美元的基本票价,其中包括NAV费和大约30美元的附加费,这是航空运输费的一部分。
然后他们将被收取9.46美元的保安费,37美元的改善费和43.74美元的HST。
在返程航班上,他们将不收取NAV费,但他们将面临同样的安检费、35美元的机场改善费和25.76美元的税。
加航将大部分费用合并,出发基本票价为207.81美元,返程票价为190美元。然后收取30美元的航空公司附加费、18.92美元的安检费、72美元的机场改善费和67.78美元的税款。
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随着联邦选举的进行,李说,目前还不清楚各政党将如何解决航空费用问题,这是任何政党领导人在竞选公告中都没有触及的问题。
然而,他鼓励获胜的一方在加拿大人难以负担的情况下解决收费问题,许多人试图“买加拿大货”——包括他们的旅行。
格拉德克补充说,当你预订时,要知道你买的不仅仅是座位。
格拉德克说:“你必须对自己购买的东西非常谨慎,了解条件,了解航空公司在购买特定航线上不同级别的机票时对你施加的限制。”“所以,实际的座位价格可能相对较低,但在你支付完所有的好东西、所有的税和所有的费用后,它可能会很快累积起来,这有点混乱。”
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本文最后发布于2025年04月20日19:45
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